Dizalica

Naša tvornica
IFIMA Technology (Shanghai) Co., Ltd. (YFM) osnovana je kao agent podružnica tvrtke JIANGSU YFM Group Company fokusirana na širenje inozemnog tržišta poslovanja s dizalicama. Tvornica pokriva površinu od 18, 000 četvornih metara, sa znanstvenim menadžerskim timom, naprednom proizvodnom opremom, izvrsnom tehnologijom, profesionalnim testiranjem i inspekcijom opreme, kao i dovršenim sustavom upravljanja.

Naš proizvod
Glavni proizvodi tvrtke su morski dizalice, lučke dizalice, skupno rukovanje teretom i srodni proizvodi s prilagođenim čeličnim strukturama.

Naša usluga
Postoji kvalificirana prodaja i istraživački i razvojni tim fokusiran na pružanje usluga temeljenih na rješenjima prije i nakon prodaje našim klijentima. Kako bismo produžili uslužni vijek opreme, naš namjenski tim pružit će redovitu uslugu održavanja i popravka za vašu dizalicu, ova usluga nije ograničena na naše proizvode.

Naša potvrda
Kao dizajnersko i proizvodno poduzeće morske i lučke opreme, certificirali su ga kineski CCS, American ABS, French BV, Norveški DNV, British LR, Korejski KR, Japanski NK, ruski RS i druga klasifikacijska društva.

Dizalica s palubom više je od kamiona s dizanjem. Ovi strojevi imaju specijalizirane komponente koje im omogućuju učinkovito transport i dizanje materijala oko mjesta radnih mjesta. Evo elemenata zbog kojih se dizalice za palube ističu:

Samo-opterećenje nose palube
Definirajuća karakteristika dizalica su njihova paluba za samo-opterećenje. Za razliku od jednostavnih transportnih vozila, ove dizalice mogu se autonomno učitati i istovariti materijale na svoje palube. Ova sposobnost samo-učitavanja ključna je za učinkovitost mjesta, jer omogućava dizalici da stavi teret na svoju palubu i ukloni je na različitim mjestima bez potrebe za dodatnom opremom ili osobljem.

Potpuno hidrauličke kontrole
Dizalice za palube opremljene su potpuno hidrauličkim kontrolama, koje operatoru pružaju preciznu kontrolu nad postrojenjem i pokretom. Dizajnirani za rad s jednim osobama, ovi hidraulički sustavi omogućuju točnost preciznosti u pozicioniranju opterećenja. Ova razina kontrole ključna je za sigurno manevriranje materijala na tijesnim ili prepunim radnim mjestima na kojima je preciznost ključna.

Outriggers za stabilnost
Outriggers su bitna komponenta dizalica za palube, osiguravajući stabilnost tijekom radova dizanja. Iako gumene kotače nude izvrsnu pokretljivost, oni nisu dovoljni za održavanje ravnoteže kada dizalica podiže teške predmete. Outriggers se protežu od dizalice kako bi osigurali stabilnu bazu, omogućujući stroju da s pouzdanjem nosi veća opterećenja. Ova dodana stabilnost ključna je za održavanje sigurnosti i učinkovitosti na mjestu rada.

Kapacitet
Sposobnost opterećenja dizalica varira ovisno o modelu i specifičnoj primjeni. Ove dizalice dizajnirane su za rješavanje širokog raspona zadataka dizanja, ali važno je konzultirati se grafikone opterećenja specifičnih za svaki model kako bi se razumjela njihova ograničenja kapaciteta. Općenito, dizalice za palube imaju značajan kapacitet za podizanje, iako transportni kapacitet na palubi može biti niži zbog težine u potpunosti na kotačima.

Integrirane protuteže
Protuokrete su ugrađene u dizalice za palube kako bi se osigurala stabilnost i ravnoteža tijekom dizanja i okretnih operacija. Za razliku od drugih vrsta dizalica koje zahtijevaju ručno postavljanje protutežnih utega, dizalice za palube imaju ove protuteže integrirane u dizajn. Ova značajka pojednostavljuje postavljanje i povećava sigurnost, čineći dizalicu učinkovitijom za rad.

Težina i kompaktni dizajn
Težina dizalice za palubu ovisi o njegovoj veličini i opterećenju. Ove dizalice obično teže između 3 do 30 tona, ovisno o modelu. Unatoč njihovoj relativno kompaktnoj veličini, dizalice za palube mogu podići više od dizalica sličnih utega, zahvaljujući njihovom robusnom dizajnu i integriranim kontra -težinama. Njihov kompaktni dizajn također im omogućuje manevriranje i djelovanje u zatvorenim prostorima, što ih čini idealnim za mjesta urbanih gradilišta ili područja s ograničenim pristupom. Dekosne dizalice sadrže ove specijalizirane komponente kako bi isporučile svestrano, učinkovito i pouzdano rješenje za dizanje, što ih čini neprocjenjivom imovinom za različite aplikacije za rad.

Računalni sustavi za uočavanje tereta omogućuju čak i relativno nekvalificiranim operatorima da se nose s efektima klatna i centrifugalnim silama. Oni također pomažu u održavanju kontejnera ili drugih teretnih jedinica koje se neprestano usklađuju s određenom osi, bez obzira na ubojstvo i druge vanjske sile. Takva elektronička pomagala značajno poboljšavaju produktivnost. Neki vlasnici izvještavaju o udvostručenju stope za rješavanje kontejnera. Ostale pogodnosti uključuju: smanjeni umor operatera, poboljšanu sigurnost i niže oštećenja tereta i brodova.

Dizalice su zamijenile Derricks na mnogim modernim brodovima. Općenito se smatraju alternativom ugradnju Unije za kupnju. Dežurke na palubi imaju brojne prednosti, vrijeme postavljanja zanemarivo, a dizalica je u stanju pokupiti i posjetiti opterećenja bilo gdje u svom radijusu rada. Sigurno radno opterećenje dizalica općenito je redoslijeda od 10 do 15 tona, a veće dizalice dostupne su za dizanje od 30 do 40 tona. Kao i kod Union za kupnju, dizalica je namijenjena brzom opterećenju tereta i obavljanju dužnosti s opterećenjima koja samo povremeno prelaze, recimo, 3 tone. Postoje neke kontroverze u vezi s osnovanim dizalicama za razliku od Unije za kupnju unije, ali dostupni su dokazi koji pokazuju da je dizalica možda manje učinkovita s vrlo laganim opterećenjima.

Dizalice se često mogu smjestiti na središnju liniju broda, ali ovo će možda zahtijevati izuzetno dugački trzaj kada je brodski snop velik i poželjno je razumno doseg. Tada se mogu ugraditi poprečne pozicijske dizalice koje se, kad se ne opterećuju, mogu premjestiti priključak ili desno i osigurati da rade na otvoru i daju željeno doseg. Alternativno fiksne dizalice, po jedan na svakom kraju otvora, mogu se postaviti u suprotnim uglovima. Ovo je aranžman koji je koristan u istovremeno ispuštanje u luku i desno. Tu je i dizalica koja je montirana na presjeku poklopca za otvor koja se može putovati pod opterećenjem duž hatch coaming -a u uzdužnom smjeru.

DALE DALESE dostupne su od specijalnih proizvođača, a brodograditelj bi bio odgovoran za ugradnju, bilo koje lokalno jačanje i sjedala. Obično se postavljaju između zadržavanja, često na platformi koja se može zakretati do 360 stupnjeva, pruža odmah operativnu jedinicu koja zahtijeva samo jednog čovjeka da je upravlja. Dvostruki prijenos je značajka većine dizajna, pružajući veću brzinu pri lakšim opterećenjima. Različite vrste dizalica postoje za određene dužnosti, na primjer, dizalica općih dužnosti pomoću kuke i dizalice za hvatanje za upotrebu s skupnim teretima.

Tri odvojena pogona pružaju glavne pokrete: motor za podizanje za podizanje tereta, motor za podizanje ili spuštanje trzaja i ubodni motor za rotiranje dizalice. Kabina operatera dizajnirana je tako da pruži jasan pogled na sve radno područje tereta kako bi operator dizalica mogao funkcionirati sam. Dizalica se obično montira na pijedestal kako bi operatoru ponudila odgovarajuću vidljivost. Za povremene teške opterećenja za dvije dizalice da rade zajedno, tj. Twinning, mogu se napraviti s jednim operatorom pomoću glavnog i robovskog upravljačkog sustava u dvije dizalice. Za ovaj aranžman bit će potrebna uobičajena revolving platforma. Radni medij za motore palube može biti hidraulički ili električni, koristeći krugove na koje se ranije odnosi.

Vitlo i dizalice opremljene za dizanje tereta na brodu potrebno je biti od odgovarajuće čvrstoće i stabilnosti za svako opterećenje, s obzirom na posebno na stres izazvan na njegovim montažama ili učvršćivanjima, sigurno usidrenim, adekvatno balastnim ili uravnoteženim i podržanim od strane očaravača kako bi se osiguralo njezinu stabilnost prilikom dizanja.

Kraj bubnja žica ili padova treba biti osiguran na bačve za vitlo ili bubnjeve dizalica odgovarajućim stezaljkama ili U-bultima. Trkač ili pad trebaju biti dovoljno dugi da ostave najmanje tri zavoja na cijevi ili bubnju pri maksimalnom normalnom produžetku. Slabo okrete žice ili konopa na cijevi ili bubnju treba izbjegavati jer će se vjerojatno odjednom povući pod opterećenjem.

Kad se vitlo promijeni iz jednostruke u dvostruku brzinu ili obrnuto, prvo treba otpustiti bilo koje opterećenje i kvačilo treba osigurati tako da se ne može isključiti kada vitlo radi. Parni vitla trebala bi biti toliko održavana da operater nije izložen riziku od skale propuštanja tople vode i pare. Prije nego što se upravlja parom, cilindre i parne cijevi trebaju se očistiti od vode otvaranjem odgovarajućih odvodnih pijetla.