Hej tamo! Kao dobavljač morskih dizalica, često me pitaju o troškovima popravljanja ovih jakih komada strojeva. Offshore dizalice ključne su za razne operacije na moru, ali kao i svaka složena oprema, s vremena na vrijeme trebaju im neki TLC. Dakle, kopamo u koji čimbenici mogu utjecati na troškove popravka na moru.
1. Vrsta na moru dizalice
Prvo, vrstu morske dizalice koju imate igraju ogromnu ulogu u određivanju troškova popravka. Imamo različite vrste vani, poput40t 30m paluba dizalica,,Offshore AHC dizalice, iFiksni dizalica na moru.
Svaka vrsta ima svoj jedinstveni skup komponenti i mehanizama. Na primjer, dizalica AHC (Active Heave kompenzacija) je veća - tehnologija. Osmišljen je tako da se suprotstavi kretanju plovila zbog valova, što znači da ima puno naprednih senzora i upravljačkih sustava. Ako nešto pođe po zlu s ovim visokim komponentama, popravak može biti prilično skup. Dijelovi su često specijalizirani i možda će ih trebati dobiti od određenih proizvođača, što može povećati troškove.
S druge strane, fiksni na moru dizalicu na moru malo je izravnije u svom dizajnu. Ima jednostavniju mehaničku strukturu, tako da popravak može biti manje složen i potencijalno jeftiniji. Međutim, to ne znači da je imun na skupe popravke. Ako se sam bum ošteti, to još uvijek može biti glavni trošak za zamjenu ili popravak.
2. Opseg oštećenja
Ozbiljnost štete je još jedan očigledan faktor. Manja pitanja poput labavog vijka ili malog hidrauličkog curenja obično se mogu popraviti relativno jeftino. Možda ćete trebati samo zamijeniti nekoliko malih dijelova i napraviti osnovno održavanje. To bi moglo koštati bilo gdje od nekoliko stotina do nekoliko tisuća dolara, ovisno o dijelu i radnom snagu.
Ali ako gledate veliku štetu, poput slomljenog mjenjača ili savijenog procvata, troškovi mogu naglo skočiti. Novi mjenjač za veliku morsku dizalicu može koštati desetke tisuća dolara, a to čak i ne uključuje radnu radnu snagu. A ako je bum oštećen, možda će ga trebati u potpunosti zamijeniti. Izrada i instaliranje novog procvata može koštati stotine tisuća dolara, posebno za veće dizalice.
3. Lokacija dizalice
Tamo gdje se nalazi dizalica na moru također ima veliki utjecaj na troškove popravka. Ako je dizalica na platformi blizu obale, lakše je i jeftinije dobiti timove i dijelove za popravak na mjestu. Možete brzo mobilizirati lokalne tehničare i izvorne dijelove od obližnjih dobavljača.
Međutim, ako se dizalica nalazi na udaljenom mjestu na moru, postaje posve drugačija igra s kuglicama. Prijevoz timova za popravak i dijelove na mjesto može biti izuzetno skupo. Možda ćete trebati unajmiti helikopter ili opskrbnu plovicu, što može koštati bogatstvo. A ako popravak traje dugo, posada će se morati smjestiti na platformu, dodajući ukupni trošak.
4. Troškovi rada
Troškovi rada variraju ovisno o razini vještina i iskustvu tehničara za popravak. Visoko kvalificirani tehničari koji su osposobljeni za rad na morskim dizalicama, u velikoj su potražnji i zapovijedaju premijom. Na trošak rada može utjecati i lokacija. U nekim su regijama troškovi rada prirodno veći zbog faktora poput troškova života i lokalnih tržišnih uvjeta.
Nadalje, vrijeme koje je potrebno za dovršavanje popravka također utječe na troškove rada. Ako je popravak složen i zahtijeva puno čovjeka - sati, ukupni trošak rada bit će mnogo veći. Na primjer, ako popravak uzima tim tehničara tjedno da završe, trošak rada mogao bi biti deseci tisuća dolara.
5. Troškovi zastoja
Zastoji se često zanemaruju prilikom izračunavanja troškova popravka, ali to može biti značajan trošak. Kad je dizalica na moru izvan provizije, to znači da su operacije koje podržava zaustavljene. To može dovesti do izgubljene proizvodnje, propuštenih rokova i potencijalnih ugovornih kazna.
Trošak zastoja ovisi o prirodi operacije. Na primjer, u platformi za proizvodnju nafte i plina, gubitak proizvodnje zbog ne -funkcionalne dizalice može biti u milijunima dolara dnevno. Dakle, čak i ako je stvarni trošak popravka relativno nizak, troškovi zastoja mogu učiniti ukupni trošak popravka mnogo veći.
Kako umanjiti troškove popravka
Sada kada smo razgovarali o tome što može povećati troškove popravka, pogledajmo neke načine kako ih držati u provjeri.
Redovito održavanje je ključno. Obavljajući rutinske inspekcije i održavanje, možete uhvatiti male probleme prije nego što se pretvore u velike probleme. To vam može dugoročno uštedjeti tonu novca. Na primjer, redovito provjeravanje razine hidrauličke tekućine i promjena filtera može spriječiti velike kvarove hidrauličkog sustava.
Ulaganje u visoke kvalitetne dizalice od početka također se može isplatiti. Manje je vjerojatnost da će se i bunarska dizalica razbiti, a ako se to dogodi, troškovi popravka mogu biti niži jer su dijelovi izdržljiviji i pouzdaniji.
Trening svoje posade da pravilno upravlja dizalicom još je jedan važan faktor. Nepravilna operacija može dovesti do nepotrebnog habanja na dizalici, povećavajući vjerojatnost oštećenja.
Zaključak
Dakle, kao što vidite, troškovi popravka dizalice na moru mogu se uvelike razlikovati ovisno o brojnim čimbenicima. Od vrste dizalice do lokacije i opsega štete, treba razmotriti mnogo stvari. Ali razumijevanjem ovih čimbenika i poduzimanjem koraka za minimiziranje troškova popravka, možete održati glatko na morskoj dizalici i proračunom.
Ako ste na tržištu za morsku dizalicu ili želite saznati više o našim proizvodima i kako upravljati troškovima popravka, voljeli bismo razgovarati. Samo posegnite i možemo detaljno raspravljati o vašim specifičnim potrebama.
Reference
- Priručnik za industriju dizalica: sveobuhvatni vodič o radu, održavanju i popravku dizalica.
- Offshore Engineering Journal: Članci o najnovijim trendovima i izazovima tehnologije i popravka na moru.